Uber, Lyft Développer une assurance pour couvrir les conducteurs entre les vols

Uber, Lyft Développer une assurance pour couvrir les conducteurs entre les vols
Les services de covoiturage peer-to-peer Uber et Lyft continuent de croître, tout comme les questions relatives à leur responsabilité. C'est pourquoi les entreprises prennent de nouvelles mesures pour assurer la protection de leurs conducteurs. Lyft, dont les conducteurs sont reconnaissables aux moustaches roses apposées à l'avant de leur véhicule, a annoncé cette semaine qu'elle offrirait désormais une protection d'assurance aux conducteurs qui sont disponibles pour faire des promenades mais qu

Les services de covoiturage peer-to-peer Uber et Lyft continuent de croître, tout comme les questions relatives à leur responsabilité. C'est pourquoi les entreprises prennent de nouvelles mesures pour assurer la protection de leurs conducteurs.

Lyft, dont les conducteurs sont reconnaissables aux moustaches roses apposées à l'avant de leur véhicule, a annoncé cette semaine qu'elle offrirait désormais une protection d'assurance aux conducteurs qui sont disponibles pour faire des promenades mais qui n'ont pas ramassé de passagers. Jusqu'à présent, il y avait des incertitudes quant à savoir si les conducteurs étaient couverts s'ils étaient actifs mais n'avaient pas de passagers. Lyft, qui est également en train d'amasser 150 millions de dollars en financement de la série D, prévoit de déployer le nouvel état politique par État.

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Uber fait un mouvement similaire pour les pilotes de son service UberX, qui est en concurrence avec Lyft. Une déclaration sur le blog de l'entreprise explique qu'à ce jour, un pilote UberX est couvert tant que l'application est en ligne et que le conducteur est libre de proposer un trajet. Cependant, cette politique ne prendra effet que si l'assurance personnelle du conducteur ne paie pas en cas d'accident. La société fait actuellement l'objet d'un procès pour meurtre injustifié, après qu'une fillette de San Francisco âgée de six ans a été tuée par un chauffeur de Uber qui attendait un billet pour la Saint-Sylvestre.

Ce n'est pas une coïncidence si ces changements arrivent juste avant l'adoption par le Conseil municipal de Seattle de la législation exigeant une réglementation globale de l'industrie du covoiturage.

Ces changements sont également conformes à l'annonce faite la semaine dernière de la Coalition de l'assurance peer-to-peer, qui vise à trouver le moyen de mieux réguler l'économie des transports, compte parmi ses membres Lyft, Sidecar et Uber. des fournisseurs comme Allstate et Farmers et la California Public Utilities Commission.

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